29 janvier 2010
L’image de 15h15: Le TGV Montréal-New York
Publié dans |Montréal ne fait pas partie des destinations du grand plan d’Obama visant à raccorder des métropoles américaines par des trains à grande vitesse. Votre blogueur prévoit cependant que les politiciens de Québec et de New York continueront à en parler à chacune de leur rencontre, comme ils le font depuis plus de 20 ans. Voici d’ailleurs une photo représentative du travail effectué. On ne le voit pas parce qu’il est trop loin, mais sur le dernier pylone, il y a un travailleur avec une pelle. Dès qu’il aura terminé le nuage qui est devant lui, il s’attaquera au suivant.
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Commentaires
13 commentaires à “L’image de 15h15: Le TGV Montréal-New York
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janvier 31, 2010 à 16:52
J’AI COMPRIS c’est fou c’est en me relisant que j’ai compris, ça a ben l’air qua est pas vite vite le dimanche.
Qui est-ce qui va mettre le plus d’oposition au projet du monorail et pourquoi?????
Ceux qui ont déjà investie pour acquérir les terrains du tracé du projet du TGV Québec-Windsor c’t'affaire… gageons qu’ils ont déjà des offres d,achat acceptés ou des acquisition de faites sur les terrain du tracé du projet Montréal-New-York.
Eh! bien ils rentabiliseront leur investissement en réalisant un monorail Montréal-New-York privé s’ils le veulent, ça va couter moins cher, y vont faire du profit plus vite. Probablement plus qu’avec juste la revente des terrains. Tout n’est pas perdu pour les terrains Québec-Windsor puisqu.il y aura un boom dans le développement, ils les revendront pour des projet immobiliers, autant commercials que résidentiels, pourquoi pas des coopératives pour immobilières? Des fois c,est long mais il y a toujours une explication à toute.
janvier 31, 2010 à 9:09
Le monorail est la voie, du gros bon sens. Je comprends que des gens aient mis beaucoup d’énergies à faire avancer le projet de TGV au Québec, mais au lieu de voir ça comme un échec, qu’ils le voeint comme une transformation du projet initial vers une réalisation plus valable pour le Québec. Et pourquoi pas reprendre le flambeau et l’implanter auprès de leur partenaires ontariens? C’est plus réaliste. Pas d,expropriation de terrains, des assises bien solides dans le sols. Pas besoins de tout réaménager les infrastructures et beaucoup plus rapide à déployer. Il sera pratiquable dans toutes les conditions climatiques y compris les inondations, tempêtes, verglas etc. Tout ça en consommant notre énergie (on devrait le réaliser ici et le vendre aux reste du cananda et aux américains à qui en plus de la construction on pourra vendre l’énergie pour son fonctionnement, peut-être bien qu’on trouvera des acheteurs ailleurs avec la fonte des glaces de l’artic la chine et la Russie et pourquoi pas l’europe, le mexique etc). On a ici, une bonne idée, du savoir des ressources suffit qu’on arr^te les guerres de clocher de c’est à qui le plus fort la poche et qu’on fasse en sorte que ça profite à tous les québécois. Pourquoi pas une Coopérative québécois, avec des partenaires privés pour ça réalisation. Chacun y trouvera sont compte. Pas juste les bâtisseurs mais les utilisateurs. Faut battre le fer quand il est chaud, politiquement économiquement le momentum est là. Quand il y a crise les gens se préoccupent d’investir dans des projet rationnel.. après quand ils se pensent riches ils se remettent à gaspiller. Il faut que ça servent au transport des biens et des personnes. Pas tanné des nids de poule? On ne va pas se départir de nos routes on fait juste y construire une voie interrurbaine plus vite, moins cher, verte, et partout. Dans 10 ans vous direz comment ça qu’on a pas fait ça avant, c’était tellement évident. Le Québec c’est grand, on a tous tout a gagner à le développer au complet. On a des richesses qui dorment, si vous ne vouler plus que se soit les autres qui viennent les exploiter prenez le train de l’avenir et réalisons notre potentiel.
janvier 31, 2010 à 0:20
En matière de production d’énergies vraiment vertes, je crois que nous devons voir très grand, parce que c’est là que se situe l’avenir, si nous décidons d’en avoir un. Les modes de transport collectif sont à privilégier. Selon moi,le Québec aura avantage à développer des lignes ferrovières nord-sud. Toutefois,si nous pouvions relier Montréal-Québec assez rapidement, ce serait génial…
Bien sûr, tout cela coûte très cher, mais ça représente beaucoup, beaucoup d’emplois durables et un puissant stimulant économique. Nous sommes capables!
Le p’tit train train du nord a été le fer de lance du développement des Hautes-Laurentides. Une formidable épopée! Puis, sont arrivées les automobiles, mais les trains reviendront par la force des choses.