4 novembre 2009
Montréal, les pistes cyclables et l’hiver
Publié dans |
Si vous rêvez de pistes cyclables ouvertes 12 mois sur 12, il va falloir vous armer de patience ! Présentement, à Montréal, il n’y a que quelques tronçons utilisables à l’année. Pour les connaître, consultez la dernière version (en date de 2007) de la brochure d’information de Réseau blanc, le réseau cyclable montréalais d’hiver. (document PDF)
Faute de voies réservées aux « deux-roues », seuls les cyclistes aguerris devraient continuer de se déplacer à vélo l’hiver. Si vous comptez pédaler durant la saison froide, vous devrez ajuster vos vêtements, votre conduite et vos pneus. Équipez ces derniers de crampons métalliques : vous aurez une très bonne maîtrise de votre engin et risquerez beaucoup moins de glisser, même sur la glace.
J’utilise ma bicyclette même l’hiver, mais les journées de tempête en semaine, je recours aux transports en commun. Les week-ends, en revanche, comme il y a moins d’autos sur la route, je n’ai pas de problème. J’emprunte alors les parcours d’autobus, car ce sont les premiers déneigés à Montréal, même à 6 h du matin.
La ville sur l’île
Le problème de Montréal, c’est qu’il s’agit d’une île. Si vous voulez en sortir, il vous faut traverser le fleuve Saint-Laurent, ou les rivières des Prairies ou des Mille-Îles. Faites attention : en cette saison, vous pouvez vous retrouver coincé à l’entrée du pont par le grillage qui barre la piste cyclable pour l’hiver. Vous serez alors obligé de retourner à la maison pour traverser en voiture ou en transports en commun – qu’il est interdit de prendre avec son vélo la semaine aux heures de pointe. Vous pouvez toujours jouer les délinquants et passer par-dessus la clôture, mais sachez que la Sûreté du Québec veille.
Pourquoi fermer les trottoirs et les pistes cyclables des ponts en hiver ? Pour des raisons de sécurité. Dans bien des cas, il est impossible d’y passer la souffleuse : on ne peut envoyer la neige ni vers la route – sur les camions – ni vers le bas . Il y a également le facteur « glace noire ». Au fond, pour résoudre le problème, on devrait installer des trottoirs chauffants en partenariat avec toutes les quincailleries du Québec !
Un truc pour traverser les ponts l’hiver, c’est de posséder plusieurs bicyclettes. Un de mes amis vit à Saint-Hubert : il pédale jusqu’au métro de Longueuil et y verrouille son premier vélo pour la journée. Il prend ensuite le métro jusqu’à la station Berri-UQAM. Arrivé là , il déverrouille sa deuxième bicyclette et pédale jusqu’à son travail. Deux vélos, deux bons cadenas et deux endroits stratégiques pour les barrer : avouez que c’est quand même pas mal comme idée !
Pour ne pas risquer de vous retrouver coincé d’un côté ou de l’autre de l’île de Montréal, je vous conseille de noter les dates de fermeture des accès aux ponts dans votre agenda. En attendant, voici quelques renseignements utiles.
Les ponts de la Rive-Sud
Pont Jacques-Cartier : la voie sécuritaire, protégée des voitures par une clôture métallique, est ouverte du 1er avril au 1er décembre, mais il se peut que les dates changent en fonction du temps et de la température.
Passerelle du pont Victoria : ouverte du 15 avril au 31 octobre. Vous êtes donc désormais obligé de faire un détour par le pont Jacques-Cartier.
Passerelle de Sainte-Catherine – pour se rendre à l’estacade du pont Champlain : ouverte du 15 avril au 15 novembre de 6 h 30 à 22 h. Assurez-vous d’être équipé d’un jeu de lumières, car les lampadaires y sont plutôt rares.
Pont Mercier : c’est malheureusement le seul pont pour lequel je ne trouve pas d’information. Il est muni d’un trottoir – idéal pour les délinquantes comme moi ! –, mais je vous préviens : l’été dernier, celui-ci était en état de décomposition avancée…
Je souhaite qu’à la suite des travaux en cours, les cyclistes disposent d’une belle allée légèrement plus large que la précédente, séparée de la route par une petite clôture et ouverte à l’année. Mais là encore se posera le problème du déblaiement… Décidément, vive les trottoirs chauffants !
Pour traverser le Saint-Laurent, vous pouvez toujours emprunter les navettes fluviales. Il en existe plusieurs, notamment entre Lachine et Châteauguay ainsi qu’entre Longueuil et Montréal. Pour plus d’information, cliquez ici.
Les ponts de la Rive-Nord
Comme la plupart d’entre eux sont assez courts (ponts Lachapelle, Viau, Arthur-Sauvé , etc.), ils sont, selon mes derniers renseignements, praticables à l’année. Prévoyez quand même d’augmenter votre temps de parcours : il se peut que vous deviez marcher sur une courte distance si le pont n’a pas été parfaitement déblayé.
Allez, prudence et, surtout, soyez visible sur la route : les bandes réfléchissantes et le système d’éclairage à l’avant et l’arrière, ce n’est pas du luxe en hiver !
Pourquoi?
Il est actuellement en travaux majeurs; je doute que les vélos pourront y circuler cet hiver. Voir ici.
Photo : Bluebike / Flicker / CC2.0
Si vous rêvez de pistes cyclables ouvertes 12 mois sur 12par an, il va falloir vous armer de patience ! Présentement, à Montréal, il n’y en a que quelques tronçons utilisables à l’année. Pour les connaître, consultez la dernière version (en date de 2007) de la brochure d’information de Réseau blanc, le réseau cyclable montréalais d’hiverouvert à l’année. (lien vers document ?)
Montréal, les pistes cyclables et l’hiver
”-
- Pour rester branché sur L’actualité
Et inscrivez-vous gratuitement au cyberbulletin hebdomadaire.
novembre 13, 2009 à 11:36
@Ludovic Cadenas
Utiliser du lubrifiant à chaîne (fluide)préventivement dans la serrure du cadenas. J’utilise un cadenas en U et je n’ai jamais eu de problème de serrure gelée en laissant le vélo dehors pendant la journée de boulot.
Pour éviter de se laisser prendre par le gel, brosser le dérailleur et les les passages de câbles, s’ils sont exposés, après chaque trajet. Et nettoyer/lubrifier une fois par semaine.
novembre 13, 2009 à 11:30
Pour les plus curieux une photo impressionnante de pneu clouté “homemade”:
http://bit.ly/pneu-clous
Pour ceux qui roulent en ville, les pneus à clous me paraissent facultatifs. Avec la quantité de sel qui se retrouve sur la route, il est extrêmement rare de croiser des plaques de glace noire. Et sur la neige tapée, les pneus normaux sont parfaitement suffisants. C’est différent pour ceux qui « commutent ».
Ma seule chute l’hiver dernier (pas grave) est arrivée dans une petite rue, juste après une pluie verglaçante.
Donc pour rouler l’hiver en ville privilégier les grands axes et ne pas compter sur le Réseau blanc.
Le Réseau blanc (plan pas mis à jour depuis 2007) est une série de tronçons plus ou moins régulièrement déneigés. On peut très bien se retrouver devant un mur de neige par endroits (Rachel ou Parc) et devoir embarquer sur des couloirs de bus, peu rassurants en cette saison.
À Montréal, la piste de Maisonneuve est assez régulièrement déneigée. Mais d’une manière générale, le terme de “Réseau” est largement abusif. Quelques médias se laissent berner par les effets d’annonce de la ville :
http://www.cyberpresse.ca/actualites/regional/montreal/200811/19/01-802097-velo-a-montreal-30-km-de-reseau-blanc-au-centre-ville.php
mais les usagers ne sont pas de cet avis :
http://www.facebook.com/group.php?v=app_2373072738&gid=8775232567#/group.php?v=wall&gid=8775232567
novembre 11, 2009 à 17:44
antigel à serrure pour voiture, toujours utile pour les cadenas qui gèlent. sinon, on peut aussi trainer un récipient avec du lave-glace antigel, ça fait la job encore plus efficacement.
novembre 11, 2009 à 17:32
Moi des qu’il fait froid, j’ai mon cadenas qui glace et il est impossible de reprendre le velos jusqu au rechauffement.
Je serieux curieux d entendre comme font les autres cyclistes vis a vis de ce probleme.
novembre 11, 2009 à 13:45
‘Les bandes réfléchissantes et le système d’éclairage à l’avant et l’arrière, ce n’est pas du luxe en hiver ‘
et ce n’est pas un luxe en été non plus. Les piétons n’ont pas de phares pour voir les bandes réfléchissantes. Pareil pour les automobilistes qui regardent dans le rétroviseur pour voir si le champ est libre. Une lumière en avant du vélo est nécessaire. Et l’été, le soir lorsqu’il pleut c’est important d’être visible. Surtout pour les raisins qui circulent en vélo à contresens de la circulation.
novembre 7, 2009 à 2:10
Merci beaucoup pour l’usage de ma photo!
novembre 5, 2009 à 22:51
Merci pour ces informations!
J’aimerais en rajouter sur les pneus à clous. Je lis souvent des gens qui disent que les pneus à clous, ça ne vaut pas la peine. Il disent aussi qu’il faut éviter la glace comme la peste, et que si vous vous trouvez sur une plaque de glace malgré tout, vous devez suivre une trajectoire rectiligne.
Je lis ça comme ça: si vous voulez vous péter la gueule dès que vous roulez sur de la glace, n’achetez pas de pneus à clous. Mais moi, je me retrouve souvent sur de la glace, alors je vais mettre des pneus à clous cet hiver, comme l’hiver dernier.